WNEVDO秘书长张旭明：以开放合作构筑新能源汽车产业韧性
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“世界新能源汽车大会已成长为全球新能源汽车领域高规格、国际化的核心交流平台，下一步将着力推动其向务实合作平台、落地行动平台升级，这是我参会期间的核心体会与未来推进方向。”
世界新能源汽车发展组织秘书长 张旭明
2026世界新能源汽车大会现场，全球产业代表齐聚一堂，围绕绿色转型与长期发展深度碰撞观点、共商行业方向。热烈的研讨背后，产业当下的现实挑战同样清晰：技术迭代持续加速，企业普遍面临核心技术人才紧缺、研发资金投入高企、产品开发周期不断压缩的多重压力。行业竞争不断加剧的背景下，单打独斗的发展模式已难以为继，跨主体、跨区域的协同创新，正在成为全行业的迫切共同诉求。
作为首次深度承办本届大会的世界新能源汽车发展组织（WNEVDO），目前已正式成立满一年。世界新能源汽车发展组织秘书长张旭明在接受《中国汽车报》独家专访时表示，产业发展不能仅停留在会议现场的思想碰撞，更关键的是要把大会凝聚的共识转化为可落地的实际行动，以高水平开放合作为核心路径，推动全球新能源汽车产业稳步实现转型升级与韧性增长。
以下为部分采访速记（经编辑整理）
《中国汽车报》：WNEVDO成立已满一年，回顾这一年，组织取得了哪些主要成果？
张旭明：WNEVDO于2025年9月在世界新能源汽车大会期间正式揭牌成立，此前已历经三年筹备积淀。过去一年，我们重点推进三方面核心工作：
一是完成组织治理体系搭建，正式设立理事会、秘书处运行架构，建立起规范稳定的内部治理机制，为组织长期开展多边合作筑牢运行基础。
二是持续扩容全球产业合作网络。一方面稳步扩充会员队伍，另一方面面向全球拓展合作伙伴，目前已与欧洲、中东、北美、东南亚等多个区域的行业机构建立常态化联系，吸纳一批代表性机构成为会员或战略合作伙伴，覆盖全球主要新能源汽车产业集群的多边协作网络已初步成型。
三是推动大会共识向常态化产业行动转化。围绕NEV50@2035长期发展目标，我们已启动全球新能源汽车电动化进程专项研究，系统回应产业“距离目标还有多远、如何协同抵达目标”的核心关切，将每届大会凝聚的产业共识，转化为闭会后持续推进的务实工作。
《中国汽车报》：本届大会确定“转型升级・韧性增长”主题，议题设置主要出于哪些考量，希望达成怎样的产业共识？
张旭明： 大会议题策划的核心原则始终是精准回应产业真实的热点与痛点。当前全球新能源汽车产业已正式告别高速扩张阶段，全面进入转型升级与高质量发展并重的全新周期，企业普遍面临盈利承压、智能化研发投入持续高企的现实挑战，营收能否支撑长期技术投入、实现可持续经营，成为全行业共同关注的核心命题。
确立这一主题，就是要引导产业共同挖掘全新增长空间：向绿色低碳转型要空间，向核心技术创新要空间，向全球开放合作要空间。同时推动产业平衡好NEV50@2035长期发展目标与企业短期经营压力，引导企业既稳妥解决当下生存发展问题，也坚持面向未来布局投入，切实把技术创新转化为实实在在的产业价值与增长动力。
因此本届大会既明确长期发展方向，也直面当下现实难题，既开展前沿技术研讨，也深入剖析产业运行规律，兼顾宏观趋势研判与市场主体务实交流，推动全球产业凝聚广泛共识，共同支撑新能源汽车产业实现高质量可持续发展。
《中国汽车报》：面对供应链波动、盈利压力加大等挑战，WNEVDO 作为多边平台，将如何发挥桥梁作用，助力产业实现韧性增长？
张旭明： WNEVDO的核心定位就是服务全球新能源汽车产业的多边公共平台，核心价值在于打通全球不同地区、不同环节产业主体之间的协同链路。
第一，推动标准与规则的多边协同。搭建覆盖中国、欧洲、中东、东南亚的常态化对话渠道，围绕国际通用标准、技术规范、跨境检测认证体系开展共商，切实降低企业跨境经营中的重复投入与合规成本。
第二，助力构建稳定韧性的产业链生态。推动传统整零关系从简单买卖模式，转向面向联合研发、风险共担的新型长期合作关系，打通跨产业链协同通道，帮助上下游主体搭建更稳固的产业协作体系。
第三，深化跨国政策与产业对话。立足汽车产业全球化发展的长期共识，搭建多元主体的沟通渠道，围绕产业政策、技术路线、发展路径开展充分交流，减少分歧摩擦，为企业全球化布局营造更友好的外部环境。
简言之，我们将做好全球产业的“连接剂”，以常态化交流、共性问题研究、共识凝聚促成务实合作，持续提升全球新能源汽车产业链整体抗风险能力，支撑产业实现韧性增长。
《中国汽车报》：本次大会增设中德零部件企业圆桌，在车企出海的背景下，组织如何推动零部件领域中外务实合作，助力中国产业走出去？
张旭明： 零部件是汽车产业创新的核心根基，其中广大中小零部件企业更是最具创新活力的主体。中国零部件企业出海，并非单一的产品外销，而是沿着产品输出、海外研产布局、产业体系协同，最终迈向产业生态共建的逐层升级过程。
我们将重点从三方面助力零部件领域中外务实合作：一是跳出传统产品贸易的局限，推动双方在产品适配、联合研发、技术共享层面开展深度务实合作；二是打通上下游、跨产业协同链路，围绕动力电池等核心品类拓展多元场景应用，通过专题对接活动挖掘跨领域合作空间；三是充分依托海南自贸港区位与政策优势，向全球产业主体展示自贸港相关政策红利与特色应用示范场景，为零部件企业出海开辟全新合作通道。
《中国汽车报》：大会只是短期会议，WNEVDO如何处理好短期会议和组织常态化多边机制之间的关系，未来有哪些规划？
张旭明：办会是我们凝聚共识的起点，绝非产业协同的终点。WNEVDO成立的核心初衷，就是要把大会上碰撞出的产业共识延续下去，构建长期稳定的常态化多边运行体系。
未来我们将重点打造两大正向循环：
一是构建全周期时间闭环。以年度主大会为核心节点，配套布局海外专场、细分领域专题研讨会，针对大会提出的政策协同、技术攻关等共性议题开展深度研究，在此基础上孵化标准共建、场景示范等实体合作项目；下一届大会将系统复盘上一年度项目推进成效，梳理问题、明确新方向，形成“共识-落地-迭代”的完整运行闭环。
二是构建全球化网络生态循环。持续扩容国际会员与全球合作网络，网络覆盖越广泛，可落地的联合研究与务实合作项目就越丰富，项目产出的实际成果又将进一步吸引更多产业主体加入平台，形成生态扩容的正向反馈。
总而言之，大会是WNEVDO的核心品牌载体，但绝非我们工作的全部。我们将始终坚持“会上凝聚共识、会后持续跟进”，持续输出产业共性解决方案与落地合作项目，为全球新能源汽车产业的韧性增长创造长期价值。
《中国汽车报》：对于中国以及全球新能源汽车产业，您有什么寄语？
张旭明： 当前，电动化转型已成为全球汽车产业的共同共识与不可逆转的发展方向。不同国家和地区的市场虽处于不同发展阶段，面临差异化的现实挑战，但产业发展的共同目标高度一致。
愿全球产业各方始终秉持开放合作的核心原则，以协同联动破解发展难题，以优势互补拓展增长空间，共同做大全球新能源汽车产业生态，携手推动汽车产业全面迈向绿色低碳、韧性增长的高质量发展新阶段，为全球交通可持续发展贡献产业力量。
