海口海秀快速路开始摊铺沥青 桥梁结构主体工程基本结束
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海口海秀快速路桥梁结构主体工程基本结束
我省首条“透水沥青路面”摊铺
采用“海绵城市”理念设计具备吸、蓄、渗、净水四种功能
我省首条“透水沥青路面”开始摊铺。
南国都市报6月26日讯（记者党朝峰 文/图）26日上午，伴随着轰鸣的沥青摊铺机、沥青混合料运输车等机械缓慢匀速向前移动，我省第一条“透水沥青路面”在海秀快速路中铁二局管段开始摊铺，此举标志着海秀快速路桥梁结构主体工程基本结束。透水沥青混凝土路面摊铺完成后，海秀快速路即将进入到桥梁伸缩缝、标志标线以及声屏障、路灯等附属配套工程施工阶段。
海秀快速路高架桥采用“海绵城市”理念设计成透水沥青路面结构。据了解，海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”。海绵城市建设遵循“生态优先”等原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。
海秀快速路透水沥青混凝土路面结构由4cm的高粘度改性沥青和6cm的SBS改性沥青以及2mm聚合物防水层等组成。通过工厂拌制成200℃混合集料，经运料车转运至工地，由两台摊铺机前后错开呈梯队方式同步摊铺，摊铺温度大于160℃，最后经过钢筒式压路机和轮胎式压路机组合方式进行压实。
海秀快速路透水沥青混凝土路面主要通过透水性沥青混合料、桥面的纵坡和横坡以及透水性填料集水沟、带孔纵向排水管、集水井等组成，并与桥梁泄水孔相连接，经雨水管排至地面。透水沥青路面主要是利用路面在下雨时“吸水、蓄水、渗水、净水”，集中收集、蓄存雨水并自动“暂存”地下，待需要时再加以“释放”利用。
据中铁二局五公司海秀快速路项目部党委书记甘兴旺介绍，中铁二局承建海秀快速路主桥起止里程为K8+150~K14+830，总长6680m。目前，他们已经完成桩基2407根，完成率100%；完成承台或扩大基础376个，完成率100%；完成墩身或桥台389个，完成率100%；完成主线梁部68联，完成率100%；完成匝道梁部33联，完成率90%。下一步，他们将尽快完成剩余4联匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各项工作中。
此次海秀快速路透水沥青混凝土路面摊铺，标志着“保开通抢工”取得大捷，既定的各项施工任务指标和节点工期圆满实现，距离“确保海秀快速路主桥7月30日功能性通车”指日可待。
